Los motores 1012 y 1013 han sido concebidos como motores Diesel para un servicio exigente, con sobrealimentación y refrigeración del aire de admisión, con un sistema de combustión a baja turbulencia y un sistema monocilíndrico de inyección a baja presión. Los sistemas de inyección disponibles de serie, cubren, sin laguna, toda la gama, comenzando por la regulación mecánica y terminando por la totalmente electrónica. Con ello cumplen los requisitos para un motor de mínimas emisiones, quedándose por debajo de los valores límite de emisiones del escape más allá del año 2005.

De acuerdo con su demanda, usted puede elegir entre dos sistemas de refrigeración de DEUTZ: el integrado o el convencional. Es sobre todo el motor con refrigeración integrada el que, debido a su compacta construcción, se presta para realizar incorporaciones a medida con rapidez y fiabilidad. La refrigeración convencional, por otra parte, permite utilizar el motor como elemento portante.

El motor y el sistema de refrigeración forman una sola unidad lista para el montaje, con lo que constituye una solución muy compacta. Pueden estar disponibles también para la refrigeración adicional de sistemas hiráulicos o de otros medios a refrigerar en un equipo. En sus gamas de potencia destacan muy ventajosamente por las comparativamente bajas emisiones acústicas. El bajo consumo de combustible y los largos intervalos de mantenimiento se traducen, en fin de cuentas, en menores gastos de explotación.